2012 Volkswagen Golf R recensione

Mi guadagno da vivere venire con descrittori colorati - leve che coinvolgono come bolt-action fucili o pneumatici che presa la strada come un gattino si arrampicano su un drappo. (Non sono venuto su con uno di questi, tra l'altro.) Ma come ho spinto la nuova Golf R attraverso il serpente curve della Top Road Test cuteweightloss.com Segreto tutte curve, tutto quello che potevo venire con era, "Che auto un maledetto pulito '!"

Foto più grandi: anteriore - posteriore - interno - tutte le foto

Una rapida storia: La Golf R è un discendente della R32, prima importato negli Stati Uniti nel 2004 . Aveva una potenza 240 3,2 litro ad angolo stretto motore V6, cambio a 6 marce manuale (raro a quel tempo), e all-wheel-drive, ed è stata una grande macchina - molto veloce e molto divertente. La R32 tornò nel 2008 , questa volta con un V6 da 250 cv, e - per i modelli americani - a 6 marce a doppia frizione cambio automatico (DSG Volkswagen in gergo), nonché un prezzo $ 33k. Nonostante una tiratura limitata di 5000 vetture, la R32 '08 non ha colpito lo stesso accordo come l'originale. Ho accusato il cambio automatico e il prezzo elevato.

Così ora abbiamo la Golf R, erede della R32. Il motore (link va a foto) è ridotto a quattro cilindri, questa volta si tratta di un rinforzato-up versione della GTI 's due litri turbo quattro, sintonizzati per 256 CV e 243 Nm di coppia, abbastanza per out-potenza sia il '04 e '08 R32s. Tutti a trazione ritorna, ma il DSG automatico è stato bandito, a 6 marce bastone è l'unica scelta. I prezzi partono ora a 34.760 $, 1.500 $ di più se si vuole un tetto apribile, navigatore, e un impianto stereo premium. C'è una versione a quattro porte al prezzo di 36.860 $, che include il pacchetto tetto apribile e nav.

Come funziona?

Andiamo al sodo: Come si guida? Beh, come ho detto, è uno friggin auto pulite '. La Golf R si sente più giovane della R32, il trimmer, e il fratello più intelligente - manca la rabbia prima della R32, ma è molto più divertente da guidare veloce.

Mentre V6 della R32 si rumoreggiava come un V8 wannabe, la Golf R è turbo quattro fa un ronzio sommesso che avevo associato più con la fonte di alimentazione della Bat Cave che la Batmobile. I quattro manca anche il V6 di coppia ai bassi regimi, ma una volta il motore oltre i 3.000 giri il turbocompressore e comincia a fare la sua cosa, è molto veloce. E anche se il turbo lag è più pronunciato rispetto alla GTI, una volta che è in ebollizione, eroga la potenza più o meno allo stesso modo: senza intoppi e in modo uniforme dal Huff prima spinta al Redline. Che offre al conducente un sacco di flessibilità nella raccolta ingranaggi, e quanto sia bello scegliere: Frizione e cambio si sentono sono eccezionali. Il DSG avrebbe reso la vettura più veloce, ma non l'ho fatto perdere un po '.

Gestione della Golf R è Volkswagen al suo meglio: ottimo grip e il bilanciamento molto bello, con grande sede-of-the-pantaloni di feedback e l'abbondanza di avvertimento da parte delle gomme prima di rompere la trazione. Fuori della Top Road Test cuteweightloss.com Segreto Curvy, la Golf R è un assoluto piacere: veloce, facile da guidare, e relativamente poco impegnativa. I Cound potrei sonda i suoi limiti prodigiosa di gestire con facilità, grazia, e (relativa) sicurezza. Mi è piaciuto.

Se questa vettura ha un aspetto negativo, è la corsa: la sospensione è molto rigido. Se hai mai visto un rimbalzo di Formula Uno auto lungo ogni imperfezione in pista, beh, questo è quello che la Golf R si sente. Non è scomodo - la sospensione si rade il bordo rigido dossi, così gli impatti non sono mai difficili, ma ci sono un sacco di loro. Ammortizzatori regolabili elettronicamente sono di serie sulla Golf R, e il passaggio alla modalità Comfort fatto il giro quasi tollerabile, ma mi sono chiesto se la signora Gold - che ama guidare veloce, ma ha un posteriore dodgy - troverebbe guidare la Golf R troppo rigide per il massimo comfort.

Come succede, non ho mai avuto modo di scoprire, a metà strada tra il Top Strada Segreta di prova cuteweightloss.com storti e le Top cuteweightloss.com Dove siamo Photo Secret, un giallo spia EPC (che in seguito appresi indica un problema con la drive-by-wire farfalla) si accese. Il potere era fortemente ridotto e non ho potuto accelerare il motore molto più di 3000 RPM. Sono un utente di Windows, così ho cercato di riavviare, spegnere la macchina fuori e il riavvio reso il problema andare via, ma andava e veniva per tutto il pomeriggio. Alla fine ho finito a casa di crociera con pieno potere e alcun controllo da crociera. Venire la mattina dopo, la vettura è stata la sua brillante, auto cippatrice, ma questo solleva tutte le solite domande sulla qualità Volkswagen costruire. Ora, in difesa della Golf R, questo è stato un tedesco-spec auto che era stato cavalcato duro e mettere da parte umida - ma detto questo, è raro vedere un problema tecnico come questo in una nuova auto, anche uno che vive la vita dura di un veicolo di prova dei media.

La gente VW chiesto se potevano ritirare la macchina subito, per farlo visionare, ed ero davvero triste vederlo andare, ero impaziente di qualche giorno in più esplorando ed esaltare la praticità di R Golf. C'è un motivo per dimensioni della Golf e la forma non sono cambiate molto negli ultimi venti anni: E 'quasi perfetto. Il golf non può essere un grande successo qui, ma gli europei comprano milioni di loro, il nostro modo di acquistare Camry e CR-Vs qui negli Stati Uniti. Con quattro porte, un sacco di sedili posteriori spazio per le gambe, e un capiente (se difficili da aprire ) hatchback , la Golf R è solo altrettanto famiglie in quanto è divertente da guidare.

La Golf R deve affrontare la concorrenza agguerrita da parte dei giapponesi, in particolare il 26.345 $ Subaru Impreza WRX e l'automatico-solo Mitsubishi Lancer Ralliart , al prezzo di 28.790 $. Ovviamente, entrambe le vetture sono molto più economico, ma la Golf R viene fornito con caratteristiche standard come riscaldati sedili in pelle , bi-zona del clima, e Bluetooth. La Golf R è una vettura infinitamente più bello di sedersi: è finemente tagliati interno contrasta con la Subaru (datato) e Mitsubishi (un po 'pacchiano). In mezzo alle curve, ci si sente più veloce, più maturo e più abbottonato giù, ma non posso dire che ho sorriso meno del WRX o la Lancer che ho fatto nella Golf R. E non dimentichiamo il fratello minore della Golf R , il 24.465 $ GTI : E 'più lento, non è così aderente, e manca l'importantissimo elemento di all-wheel-drive. Ma è 10.000 $ meno costoso, e certamente non è meno piacevole $ 10.000. E a proposito di denaro, per lo stesso prezzo come la Golf R, è possibile acquistare una Mitsubishi Lancer Evolution , che è follia su quattro ruote.

Sono sicuro che die-hard fan Volkswagen abbracciare la Golf R nello stesso modo hanno fatto la R32 originale. Questa vettura ha tutti gli elementi giusti: un motore eccellente e ben progettato sospensioni che offre grande velocità e sensazioni forti. Non ho alcun dubbio ci saranno molte persone disposte a pagare il premio di prezzo per ottenere la migliore Volkswagen ha da offrire. Bottom line: Questa è la macchina di un maledetto pulito '- Aaron Oro

• Molto veloce
• Un sacco di divertimento
• Ragionevolmente possibile

Contro:

• Costoso
• Manca la fascia bassa potenza e la colonna sonora arrabbiato della R32

Descrizione:

• Uber-hot, all-wheel-drive versione della Golf e GTI
• Fascia di prezzo: $ 34,760 - $ 36,860
• Powertrain: 2.0 litri turbocompresso in linea CV 4 / 256, a 6 marce manuale, tutte a trazione integrale
• EPA stima economia di carburante: 19 MPG city/27 autostrada MPG
• Miglior rivali: Subaru Impreza WRX , Mitsubishi Lancer Ralliart , Mitsubishi Lancer Evolution